Pomiędzy Sadownem a Toporem leży tłuczeń zebrany z trasy Sadowne-Łochów
Tak wygląda trasa Sadowne-Topór. Są zebrane podkłady, leży jeszcze stary tłuczeń
Trasa Sadowne-Topór. Są zebrane podkłady, leży jeszcze stary tłuczeń i stare szyny
Stacja Topór. Rozebrane i rozkopane perony
Stacja Topór
Od Toporu do Ostrówka leży jeszcze stary tłuczeń na połowie trasy
Bliżej Ostrówka tłuczeń został już zebrany
Prace w Ostrówku
Ostrówek Wegrowski
Ostrówek Wegrowski
Widok Ostrówek od Łochowa
O przejazdu przed Łochowem do połowy trasy Ostrówek - Łochów leży folia przygotowana do wysypania pierwszej warstwy tłucznia
Ostrówek - Łochów
Barchów. Trwają prace przy budowie peronu
Barchów. Trwają prace przy budowie peronu
Prace na moście na Liwcu. Dźwig rozbiera połowę mostu
Prace na moście na Liwcu
Przejazd przed Urlami. Leżą już 2 warstwy tłucznia, przygotowane do położenia podkładów
Urle
Urle
Tak wygląda trasa Urle - Szewnica. Położona pierwsza warstwa tłucznia
Przejazd przed nowymi peronami w Szewnicy
Prawie od miesiąca leży 600 m podkładów przed Szewnicą od strony Mokrej Wsi, ale nic nie przybywa
Nowy peron w Szewnicy. Jest już dwie warstwy tłucznia
Przejazd na drodze Jadów-Wola Rasztowska
Tak wygląda trasa Szewnica - Mokra Wieś. Leżą dwie warstwy tłucznia
Budowa peronów w Mokrej Wsi
Chrzęsne
Przejazd przed Tłuszczem. Na połowie trasy pomiędzy Tłuszczem a Chrzęsnem leżą podkłady
Pomiędzy Urlami a Tłuszczem są zamontowane nowe słupy trakcyjne. Wzdłuż torów stoją także słupy nowej linii 15kV na większości już z zamontowaną linią energetyczną
OdpowiedzUsuńŚwietna relacja - dziękujemy.
OdpowiedzUsuńW sytuacji jak widzimy, leżą już nowe podkłady a obok widoczne szyny, one zostaną włożone
OdpowiedzUsuńna swoje miejsce. Następnie podbijarka i trochę tłucznia. Na koniec wymiana szyn na te docelowe.
Tak?
Mniej, więcej tak
Usuńhttp://www.to.com.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20140913/OSTROW/140919936
OdpowiedzUsuńTe przejazdy na foto to do likwidacji czy powstaną tam wiadukty i tunele? Bo to najbardziej martwi, że nie widać prac poważniejszych czyli budowa konstrukcji, a tylko prace na poziomie zerowym czyli najmniej kosztowne.
OdpowiedzUsuńO to chodzi, że nie będzie wiaduktów tylko sygnalizatory i rogatki
UsuńTo jest kompromitacja bo takie rzeczy tylko w Polsce. Wali się kasę na taki kawałek trasy 1,5 miliarda złotych i dalej zostaną rogatki? Rozumiem jakby to było w terenie miejskim, gdzie problem jest zrobienie wiaduktu, ale w szczerym polu...
UsuńJak dobrze widać droga idzie pod górę czyli tu można by było zrobić tunel.
Do tego to Jadowski przejazd, gdzie jest bardzo ruchliwa droga i tylko rogatki
UsuńAle tunele w Szewnicy i Urlach powinny powstać, bo były planowane. Czy ktoś wie coś na ten temat?
UsuńZ tego co widzę, to do każdego przejazdu są podciągnięte rury do wprowadzenia przewodów. Dlatego będą tam sygnalizatory świetlne i pewnie półrogatki. Tak jest w Mokrej Wis, Szewnicy i także w Urlach. Takie zabezpieczenia wystarczają do 160 km/h. Powyżej tej prędkości przejazdy muszą być bezkolizyjne
UsuńPodobno jednak mają być tunele...
Usuń
OdpowiedzUsuń« powrót do kategorii Kategoria: Infrastruktura
Data dodania: 2014-09-16 13:43:24
(źródło: lp, Rynek Kolejowy)
A A A drukuj
Białystok - granica: Rail Baltica po jednym torze
Podczas gdy trwają przygotowania do zamknięcia modernizowanego odcinka Tłuszcz - Łochów linii Warszawa - Białystok, PKP Polskie Linie Kolejowe prowadzą przetarg na studium wykonalności linii Rail Baltica na odcinku od Białegostoku do granicy z Litwą. Póki co o dalszej budowie paneuropejskiego korytarza wiadomo tylko tyle, że odcinek z Białegostoku do granicy ma powstać do 2020 roku oraz że najprawdopodobniej projekt obejmie modernizację tylko jednego toru linii.
To dobrze, że robią tak samo teraz jest robiony projekt kolejnego odcinka Sadowne - Czyżew, który jest bardziej interesujący dla naszej gminy i mieszkańców.
Usuń